Jednym z ostatnich projektów, które mieliśmy przyjemność realizować, była naprawa układu wysokiego napięcia w BMW 225xe F45 z 2018 roku. Do naszego serwisu trafił egzemplarz z poważnie uszkodzoną baterią trakcyjną – diagnostyka wykazała jej realną pojemność na poziomie zaledwie 33%.

Szczegółowa analiza wskazała, że najbardziej zużyty był jeden z pięciu pakietów ogniw. Niestety, ten typ baterii jest znany z powtarzających się wad konstrukcyjnych, dlatego wymiana jedynie uszkodzonego pakietu mogłaby dać efekt krótkotrwały. Istniało wysokie ryzyko, że w niedalekiej przyszłości awarii ulegnie kolejny moduł. Wersja fabryczna wykorzystuje pakiety o pojemności 26 Ah.

Nowe rozwiązanie – konwersja baterii HV na wersję LCI

Zaproponowaliśmy właścicielowi kompleksową naprawę polegającą na modernizacji całej baterii HV do nowszej wersji LCI, wyposażonej w pakiety 34 Ah. Dzięki temu uzyskaliśmy nie tylko znacząco większą trwałość układu, ale także znacznie lepsze parametry użytkowe.

Efekt naprawy

Po zakończeniu prac samochód odzyskał pełną sprawność, a jego zasięg elektryczny zwiększył się o około 30% w stosunku do wartości deklarowanych przez producenta dla wersji nominalnej. Finalny test baterii HV wykazał jej aktualną pojemność na poziomie 96%, co potwierdza wysoką jakość przeprowadzonej modernizacji.